已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業，正從使用、回收和生產三個環節，利用技術和政策等不同手段，力圖徹底改變人們對其會造成環境污染的印象，并通過發展可再生能源儲能，以及與鋰離子電池進行錯位競爭，占領電動汽車低端市場的策略，來大力拓展自己的綠色發展空間。

12月15日在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產業發展研討會上，中國工程院院士陳立泉、中國科學院院士陳洪淵等國內知名專家認為，鉛酸蓄電池是一種安全性高、電壓帶寬、價格低廉及高資源再生率的能源產品，其安全性、穩定性及可再生性是目前其他電池產品無法比擬的。

　長期以來，鉛酸蓄電池給人們留下污染的印象。事實上，只要管理得力，產生的污染完全可以實現有效控制。在我國，經過持續的改進，動力鉛酸蓄電池產品都是全密封的，使用過程中不會因泄漏而造成污染。在回收環節，因為廢舊的鉛酸蓄電池仍有很高的價值（100多元）且體積較大，所以和手機電池及眾多一次性電池不同，其回收率高達97%～98％。目前，國家實施優惠政策鼓勵大型廠回收廢舊電池。

　目前，我國鉛酸蓄電池的生產工藝并不落后，已接近國際先進工業國家水平。其中，我國自主創新型產品——以電動自行車蓄電池為代表的深循環動力電池制造技術已處于國際領先地位。

　在研討會上，與會專家認為，鉛酸蓄電池價格便宜、電壓帶寬、穩定性強的特色，使其特別適合做風電、太陽能發電等可再生能源的儲能設施。風能和太陽能受自然環境的影響大決定了其所發電力是不穩定的，直接上網將對大電網產生很大沖擊。而將這些不穩定的電能先儲存到鉛酸蓄電池中，再輸出的電則是電網可接受的穩定電力。鉛酸蓄電池的這種儲能、轉化作用，對于推動風電和太陽能發電等可再生能源發展，具有重要的現實意義，也必將隨著我國對可再生能源推進力度的逐漸加強而使其自身獲得廣闊的市場空間。

　動力鉛酸蓄電池作為一種綠色新能源，通過加強科學管理，大力提升技術含量，其發展前景將非常廣闊。

　近年來，鉛酸蓄電池已在我國低端動力車市場得到了廣泛應用。鉛酸蓄電池可以實現瞬間大功率釋放，而這是目前鋰離子等其他電池無法達到的。安裝鉛酸蓄電池的電動車時速可達100多千米，運行成本只有汽油車的1/4甚至1/6，并且沒有二氧化碳排放。此外，鉛酸蓄電池價格便宜，大概只有同類型鋰離子電池的1/5～1/4。綜上可以看出，鉛酸蓄電池有充分的優勢和鋰離子電池進行錯位競爭，占領電動汽車的低端市場，其綠色發展空間很大。

　隨著汽車、電信、電動車（特別是電動自行車）以及可再生能源儲能需求的高速增長，我國鉛酸蓄電池進入了一個高速增長期。專家表示，鉛酸蓄電池將逐漸成為工業生產、百姓生活的必需品，汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業發展都離不開鉛酸蓄電池。

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