橡膠支座應(yīng)按國(guó)家頒布的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。保證橡膠支座有較長(zhǎng)的使用壽命。   （2）橡膠支座進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，監(jiān)理部門(mén)和施工單位應(yīng)嚴(yán)格抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。   （3）橡膠支座的檢驗(yàn)嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)設(shè)備及檢驗(yàn)方法應(yīng)規(guī)范，防上誤判。   （4）橡膠支座的設(shè)計(jì)選用和施工安裝是保證橡膠支座安全使用的重要環(huán)節(jié)，不可忽視。 板式橡膠支座代號(hào)表示：  　　橡膠分類：常溫型支座采用氯丁橡膠（CR）；耐寒型支座采用天然橡膠（NR）  　　形式代號(hào)：F4表示四氟滑板支座；不加代號(hào)為普通支座  　　名稱代號(hào)：GJZ表示公路橋梁矩形支座；GYZ表示公路橋梁圓形支座；

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施工中難以保證道路橋梁結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量 在道路、橋梁工程的施工中，保證施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)層。因?yàn)樵谏疃韧诜剑咛罘剑胩畎胪冢瑯蝾^高填土引道或立交橋匝道高填土的施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)分層壓實(shí)控制不好，分層厚度不一等問(wèn)題，導(dǎo)致道路交通在行車一段時(shí)間后路面下沉，路面變形和開(kāi)裂等現(xiàn)象。這不僅與生產(chǎn)施工工作的措施不當(dāng)有關(guān)，也與使用的材料不當(dāng)有關(guān)，如不能夠很好地把握最佳含水量，材料的壓縮系數(shù)控制不當(dāng)，利用塑性指數(shù)較高的粘性土等等。在公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于調(diào)拱和調(diào)坡層的施工建設(shè)，必須按規(guī)格和相應(yīng)水平對(duì)各種材料正確使用，以確保有效寬度內(nèi)壓實(shí)度和光滑度。結(jié)構(gòu)層在施工生產(chǎn)中，必須嚴(yán)格控制松鋪的厚度，盡可能在水分減少的時(shí)候?qū)鶎舆M(jìn)行碾壓成型，在初次輾壓之后要及時(shí)進(jìn)行整修，加強(qiáng)邊緣立模密實(shí)度。不能機(jī)械壓實(shí)的地方需要工人用錘振動(dòng)使其密實(shí)，以此來(lái)提高結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。