公路橋梁橡膠支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；橡膠支座有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。橡膠支座按照交通部JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》標準生產(chǎn)制造。
公路橋梁橡膠支座主要用途：該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。橡膠支座主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力溫度、混凝士的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉動。
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公路橋梁橡膠支座上部結構的模式，支持通過一個固定的點的壓力與理論計算的結構應該是一致的，軸承的設計應只允許結構的旋轉，你不能移動的固定軸承，支持壓力下通過一個固定點，在一定的方向通過的時候，它應該被設計兩個旋轉的可動滑架可以移動的作用。
梁橋支座水平雙向固定支座(即固定軸承)的安排下，雙級軸承(軸承)，或雙向活動水平一直固定軸承活動(軸承活動)三，橋寬。窄橋一般只需要沿著交通**伸縮運動的方向，在不同類型的軸承布置;橋寬上層建筑側向變形也較大，除了考慮設計的橋動力傳動裝置應有足夠的強度，剛度和**旋轉或移動的表現(xiàn)，應引起重視，便于維修和更換，施工中應注意的座板光滑的混凝土板下，并應根據(jù)其位置的溫度，抗震措施應考慮在地震災區(qū)