一項(xiàng)美國高科技成果● 最佳的干膜潤滑劑● 解決表面磨損的最佳途徑
●WS2是現(xiàn)代工業(yè)所使用的獨(dú)特的、革命性的表面潤滑方法。
●WS2以分子狀態(tài)牢固地與基材結(jié)合成一體。
●膜厚僅0.5微米。
使用WS2的工業(yè)：汽車工業(yè) 塑料工業(yè) 機(jī)械工業(yè) 醫(yī)療器械工業(yè)
為美國國家航空暨太空總署開發(fā)研制，符合美國軍用標(biāo)準(zhǔn)DOD-L-85645美國軍方、國防部、太空總署已廣泛采用。
WS2應(yīng)用實(shí)例與效益
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應(yīng)用
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使用場所
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操作條件
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應(yīng)用結(jié)果
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銷、小齒輪、齒輪、軸承
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分?jǐn)?shù)馬達(dá)
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相片復(fù)印機(jī)驅(qū)動設(shè)備
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免除了傳統(tǒng)的潤滑劑，延長零件使用壽命1倍。
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活塞、活塞塊、
彈簧
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水力泵
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高速往返運(yùn)動
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延長磨損件壽命3倍，免除了零件熱處理工序。
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主軸承凸輪和曲軸、杠軸承、肘桿、活塞
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汽車發(fā)動機(jī)
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NASCAR賽車
24耐力賽車
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操作溫度減少了10%，發(fā)動機(jī)零件磨損大為降低，汽車動力達(dá)到最上限。
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滾柱指數(shù)軸
440C不銹鋼
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血液分析儀
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突然啟動和停止，其它時間維持高速、恒定轉(zhuǎn)速
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免除了傳統(tǒng)的潤滑劑，增加易磨損件壽命4倍，大大降低了磨損和咬合現(xiàn)象。
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不銹鋼擴(kuò)展帶
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飛機(jī)
飛行記錄儀
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劇烈的溫度變化，經(jīng)常性的振動
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消除了強(qiáng)烈的磨損。
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線性促動器
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衛(wèi)星遙控器
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低溫、高真空、旋轉(zhuǎn)和周期性的運(yùn)動
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消除咬合，降低磨損，延長使用壽命。
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卷筒和進(jìn)料卷筒
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造紙廠
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高速、290°F 連續(xù)使用
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消除拖曳和卷筒上的物料堆積，減少一半的維修時間。
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醫(yī)療儀器、制輪
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整形外科、制輪
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手術(shù)室
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消除咬合，減少磨損,延長使用壽命
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切削工具，鉆頭、銑刀、鉸刀
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切削沖模鋼
440C不銹鋼
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高速切削
高速進(jìn)料
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各工具平均提高使用壽命5倍。
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WS2的應(yīng)用實(shí)例
WS2可以延長變速箱的壽命
1. 英國著名的摩托車賽手Stuart.Medd的賽車(125cc和750cc兩種)也使用WS2技術(shù)。他發(fā)現(xiàn)使用WS2以后變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)更為平滑流暢。
2. 美國軍用直升機(jī)的變速箱中各齒輪均采用WS2技術(shù)處理。
3. WS2和變速箱
(1) 薄膜僅0.5微米，不會給零件帶來任何外形上的變化。
(2) 薄膜含極細(xì)微孔，與潤滑油有親和力，因此確保在齒輪表面上總是有一個潤滑層（WS2和潤滑油）。
(3) WS2可忍受650℃的高溫。
(4) WS2呈化學(xué)惰性，并不與金屬基材發(fā)生反應(yīng)。
(5) WS2有非常低的摩擦系數(shù)，因此在變速箱中產(chǎn)生的熱減少了許多。
(6) 齒輪變換時所需要的力將減少，在操作時更加快速和平滑。
(7) WS2延緩了齒輪表面微坑現(xiàn)象的出現(xiàn)。
化油器針閥
以三國為代表的日本廠商占領(lǐng)了國外（包括美國）通用汽油機(jī)化油器的高端市場，表面采用了固體潤滑涂層處理。
固體潤滑涂層處理針閥表面的目的：
在摩托車化油器和通用機(jī)化油器中，針閥很輕，在往復(fù)運(yùn)動中容易被吸粘、堵塞，導(dǎo)致故障。經(jīng)過固體潤滑涂層處理后，針閥會自動回落，不會吸粘。
美國通用汽油機(jī)市場的針閥絕大部分是經(jīng)過固體潤滑涂層處理的。因而經(jīng)過WS2處理的針閥完全可以替代日本廠商的針閥產(chǎn)品。
WS2處理球形軸承
一個著名的國際軸承公司在他們設(shè)計(jì)的非常大的自校準(zhǔn)平面軸承系統(tǒng)中使用這些經(jīng)過WS2處理過的球形軸承，有效地延長了該系統(tǒng)的壽命，使該公司的產(chǎn)品質(zhì)量一直處在國際領(lǐng)先水平。
WS2延長軸承壽命
微型單座賽車所使用的100cc發(fā)動機(jī)，是一種轉(zhuǎn)速極高（20,000轉(zhuǎn)/分鐘）的特種發(fā)動機(jī)，因此經(jīng)常造成大末端軸承（Big.End.Bearings）的損壞。自從該種發(fā)動機(jī)使用WS2處理大末端軸承后，這種損壞顯著減少了。
WS2在高真空設(shè)備中是一種優(yōu)秀的潤滑劑
美國格林公司專業(yè)為高真空方面的研究機(jī)構(gòu)提供特種抽真空機(jī)和壓縮機(jī)。原先他們使用常規(guī)的方法來潤滑這些設(shè)備中的軸承，既費(fèi)時又昂貴。目前他們改換用WS2來處理這些軸承，效果明顯改善，既省了時間又節(jié)約了資金。
WS2在超低溫下工作
國際太空站使用一種馬達(dá)，它的工作溫度極低（4°K），WS2被用于處理該馬達(dá)中的軸承，效果非常好。實(shí)驗(yàn)證明，不論是在高溫、高壓狀態(tài)，還是在低溫、真空狀態(tài)，經(jīng)WS2處理過的零部件均有非凡的表現(xiàn)。
客戶提供之軸承
經(jīng)WS2處理后的性能測試報(bào)告
應(yīng)用： 電機(jī)軸承
背景描述 在電機(jī)滾針軸承的深度傳動運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)的任何故障可導(dǎo)致軸承的嚴(yán)重超載，這將引起支架（外殼）中外環(huán)軸的扭轉(zhuǎn)而移位，從而引起軸承破損。本測試是用WS2技術(shù)處理此軸承，做性能對比測試。
軸承 帶有保持架、滾針的高強(qiáng)度軸承
尺寸 外軸直徑 1-3/8”
軸直徑 1-1/16”
滾針直徑 5/32”
材料 52100鋼
轉(zhuǎn)速 5000RPM
達(dá)到破損之前的運(yùn)行時間 204小時
臨時超載 6000磅沖擊
潤滑 50 : 1（氣/油混合物）
實(shí)驗(yàn)結(jié)果
未使用WS2處理的軸承在超載和摩擦力的作用下，其溫度升至1200~1500°F,從而引起組件紅熱，然后軸承破損、報(bào)廢。
若軸承表面和內(nèi)部均以WS2為潤滑涂層，軸承運(yùn)行時溫度僅達(dá)500°F左右，在超載2.5分鐘后也未發(fā)現(xiàn)碎裂及金屬疲勞現(xiàn)象。
(注：超載測試2.5分鐘是ASTM（美國材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測試方法)。
當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)204小時后，軸承ROCKWELL硬度從62RC降至52~54RC，但并不影響軸承的再次使用(注：軸承在高溫時硬度稍有下降屬正常現(xiàn)象)。另一個顯著的區(qū)別是，經(jīng)過WS2處理后的軸承抗疲勞強(qiáng)度增強(qiáng)，在連續(xù)運(yùn)行204小時后不會有疲勞現(xiàn)象；而未經(jīng)WS2處理的軸承在運(yùn)行100小時后，已出現(xiàn)可看到的破裂現(xiàn)象，運(yùn)行200至250小時，軸承則已完全破損。