蓄電池隔板是蓄電池的重要組成，不屬于活性物質(zhì)。在某些情況下甚至于起著決定性的作用。其本身材料為電子絕緣體，而其多孔性使其具有離子導電性。隔板的電阻是隔 板的重要性能，它由隔板的厚度、孔率、孔的曲折程度決定，對蓄電池高倍率放電的容量和端電壓水平具有重要影響；隔板在***中的穩(wěn)定性直接影響蓄電池的壽命；隔板的彈性可延緩正極活性物質(zhì)的脫落；隔板孔徑大小影響著鉛枝晶短路程度。 

    由于隔板對鉛蓄電池性能多方面的作用，隔板發(fā)展的每次質(zhì)量的提高，無不伴隨著鉛蓄電池性能的提高。隔板的主要作用是防止正、負極短路，但又不能使電池內(nèi)阻 明顯增加。因此，隔板應是多孔質(zhì)的，允許電解液自由擴散和離子遷移，并具有比較小的電阻。當活性物質(zhì)有些脫落時，不得通過細孔而達到對面極板，即孔徑要 小，孔數(shù)要多，其間隙的總面積要大；此外，還要求機械強度好，耐酸腐蝕，耐氧化，以及不析出對極板有害的物質(zhì)。

    20 世紀50 年代起動用蓄電池主要用木隔板，由于必須在濕潤的條件下使用，造成負極板易氧化，初充電時間長，也無法用于干荷式鉛蓄電池。尤其是木隔板在***中不耐氧化 腐蝕，致使蓄電池壽命短。為了提高鉛蓄電池壽命，提出木隔板與玻璃絲棉并用隔板，使蓄電池壽命成倍地增加，但電池內(nèi)阻增加，對電池容量、起動放電有不利影 響，還能滿足當時的標準要求。 20 世紀60 年代中期，出現(xiàn)了微孔橡膠隔板，由于它具有較好的耐酸性和耐氧化腐蝕性，明顯地提高了蓄電池壽命。并促進蓄電池結(jié)構改進，減小了極板中心距離，使蓄電池起 動放電性能和體積比能量有較大的提高。正因為微孔橡膠隔板的優(yōu)良性能，從20世紀70 年代至90 年代初期，在鉛蓄電池待業(yè)中占統(tǒng)治地位。微孔橡膠隔板的缺點是：被電解液浸漬的速度較慢，除熱帶地區(qū)外，缺乏資源，制造工藝較復雜，成本價格貴。另外，不 易制成較薄的成品（ 厚度在1mm 以下就困難）在微孔橡膠隔板生產(chǎn)的同時，還出現(xiàn)了燒結(jié)式 PVC 隔板以及后來相繼出現(xiàn)的軟質(zhì)聚氧氯乙烯隔板，該種隔板同橡膠隔板相差不大，但在80年代很暢銷。 從1993 年，由于微孔橡膠隔板成本提高，因而形成PVC隔板供不應求的局面。20世紀90年代相繼出現(xiàn)PP（ 聚丙烯） 隔板、PE（ 聚乙烯） 隔板和超細玻璃纖維隔板（商品各為10-G） 及其它們的復合隔板。也曾出現(xiàn)纖維紙隔板，其電阻、孔率方面均較好，但耐腐蝕和機械強度較差，孔徑也較大，因此未能大批量使用。目前國際上，特別是美國、 西歐汽車型蓄電池大量使用的是聚乙烯袋式隔板。PE隔板具有較小的孔徑，極低的電阻和極薄的基底，易于做成袋式，適用于蓄電池的連續(xù)化生產(chǎn)。但是目前國內(nèi) 尚未國產(chǎn)化大批生產(chǎn)，與此隔板相適應的裝配線（包括配組機）也有限，所以使用尚不普遍；PP隔板和10-G逐漸為汽車型蓄電池廠家所接受。密閉閥控式鉛酸 蓄電池主要是在用AGM(吸附式玻璃纖維隔板)，以下我們主要介紹一下AGM隔板.

    超細玻璃纖維隔板 目前，在閥控式鉛酸蓄電池中普遍使用超細玻璃纖維隔板(AGM)，該隔板的主要功能是可使電極間的離子流動，具有極高的孔率；大的比表面積及良好的潤濕性 是能夠吸附最大量的電解液的隔板主要特性。隔板在電池內(nèi)必須具有長期穩(wěn)定的耐化學及電化學腐蝕能力，它不能釋放出任何增加氣體析出速率、腐蝕或自放電的物 質(zhì)，另外還要具有良好的抗張強度以保證隔板在電池的生產(chǎn)裝配過程中不會被尖銳的邊緣或小顆粒刺穿。隔板是蓄電池生產(chǎn)中一個重要部件，它的優(yōu)劣直接影響蓄電 池的放電容量和充放循環(huán)使用壽命，因此必須對蓄電池隔板的選擇和研究加以重視。隔板在電池中總的來說應具有以下幾點要求： 

    防止正負電極板互相接觸而發(fā)生電池內(nèi)部短路；使電池裝配緊密，縮小電池體積；防止極板變形，彎曲和活性物質(zhì)脫落；在極板間的多孔性隔板中貯存必要數(shù)量的電解液，以保證較高的導電性和電池反應的要求；阻止一些對電極有害的物質(zhì)通過隔進行遷移和擴散。 要保證隔板在電池中順利地發(fā)揮上述作用，則對隔板本身還必須有一定的要求。下面所講的各種要求， 隨著電池作用性況的不同往往各有側(cè)重。總的來說，對隔板的質(zhì)量有如下一些要求：隔板材料本身是絕緣體，但做成隔板則必須有疏松多孔結(jié)構，且能吸放大量的電解質(zhì)溶液；隔板的化學穩(wěn)定性要好，必須耐***腐蝕。