中華化工網訊： 汽車改喝M85甲醇后，動力是否充足？控制裝置會不會對汽車造成損害？燃燒甲醇燃料會不會腐蝕發動機？加裝該裝置后的燃料供應是否有保障？……在這些疑惑面前，很多司機對使用甲醇汽油望而卻步，不敢輕易嘗試。令人意想不到的是，今年以來，太原市出租車司機爭相排隊，出租車悄然改裝并喝起了M85甲醇汽油。日前，太原市清潔燃料汽車領導組辦公室主任陳忠展告訴記者，太原市甲醇燃料發展已漸入佳境，除了國家政策層面的因素外，更得益于甲醇燃料企業興辦的甲醇汽車俱樂部的宣傳推廣。

　　8月20日，記者找到了甲醇汽車俱樂部負責人——山西新源煤化燃料有限公司（山西新源）董事長張發。一見面，他就告訴記者：“可不要小看我們這個俱樂部啊，在太原市目前改裝的2000輛M85甲醇汽油出租車里，就有我們俱樂部會員的750多輛。”

　　談到俱樂部成立的初衷，他介紹道：“我們是山西省內醇醚燃料行業的一家實體企業。我們當初就是想和車友們共同搭建起一個良好的交友平臺，沒想到現在也成了甲醇汽車試驗和推廣宣傳的平臺。”

　　新源公司從“十五”起致力于清潔能源汽車項目的研究和推廣，是太原市定點甲醇燃料調配中心和改裝M85、M100甲醇汽車的產業化推廣示范企業。公司擁有3套現代化的醇醚燃料生產裝置：年產2萬噸的甲醇汽、柴油變性醇生產調配裝置；年產5千噸的醇醚燃料添加劑生產裝置；年產5萬噸M5、M15、M30、M85、M100甲醇汽油的在線自動化調配裝置。

　　他說，汽車在改裝M85甲醇車以后，科研攻關數據的采集、產品改進方向等都需要與市場需求緊密結合，并進行實時跟蹤。公司在俱樂部成員里選拔出一批經驗豐富、責任心強的司機，對他們進行甲醇車輛操作技能、安全要點等專業培訓，使駕駛員熟練掌握甲醇燃料的特點和甲醇燃料汽車的使用特性。另外，俱樂部還建立了專職機務保障隊伍，對每日的行車記錄進行分析，及時掌握汽車技術狀況變化，探索甲醇車輛的故障規律，總結甲醇車輛維修要點，確保了甲醇燃料汽車的良好技術狀況。

　　在運營過程中，俱樂部成立了專門的數據收集調研組，對車輛逐日跟蹤登記行駛里程、燃料消耗、尾氣檢測、機械故障，建立了完整的車輛運行臺賬與檔案，分析總結問題并及時處理。在不斷試驗的過程中，山西新源公司還自主研發了汽柴油用的添加劑、助溶劑、動力增強劑、腐蝕抑制劑。這些新產品的研發成功，解決了甲醇作為車用燃料動力不足、夏天氣阻、冬天冷啟動差、金屬腐蝕和橡膠溶脹等一系列技術難題。其中，FS專利解決了甲醇汽油長途運輸、長時間儲存的技術難題。目前“晉之源”甲醇汽油系列產品的各種技術指標和技術配方、制備方法在國內同行業中處于領先水平。

　　車號為晉AT6675的出租車司機楊學兵是俱樂部的老會員了。他自豪地告訴記者：“我的車是太原市最早改裝高比例甲醇汽車的前10個出租車之一，至今已有兩年多了。”由于汽車的排放污染得到了有效控制，甲醇汽油對汽車的零部件、橡膠件、塑料件等不產生腐蝕、溶脹，甲醇汽油不存在毒性問題。他表示：“改裝甲醇汽車這步走對了?，F在國內進入了高油價時代，售價不到汽油一半的甲醇燃料經濟效益好，我們都在偷著樂呢。”

　　在太原市西銘路的行百川加油站，記者見到了正在這里加油的出租車司機方東堂。他說，剛剛收到俱樂部的短信，甲醇汽油價格降了?，F在進入加油站后，他不再像以前那樣對工作人員喊93號了，而是說“來點甲醇”。他表示：“以每車日行駛里程400千米的捷達出租車計算，每天可省60元，一年可省21600元，按照國家規定出租車使用年限8年，可節省172800元。這對出租車來說經濟效益尤為可觀。節省下來的錢都可換兩輛新車。”

 
　　全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副秘書長降連葆認為，甲醇燃料和甲醇汽車大力推廣的一個很大難題就是政府部門的決策遲遲不能到位，建立俱樂部是企業推廣甲醇燃料的一個新模式，是中國甲醇汽車產業化推廣中的一抹亮色。