進入10月份以來，由于中石油、中石化在全國大部分地區采取控銷停批的銷售策略，與湖北一樣，多地出現“柴油荒”的狀況。
顯然，國內成品油最高零售價的上調，沒有緩解柴油供量緊張的狀況。市場分析人士認為，柴油資源緊張或將延續至下月中下旬。
部分地區批零倒掛
據息旺能源的統計，10月27日國內柴油批發均價為7511元/噸，較調價前一日(25日)漲155元/噸，但仍較調價后的全國最高零售均價7542元/噸高出31元/噸。
“昨日湖北地區柴油批發價格繼續上漲100元/噸。”卓創資訊的分析師胡慧春說道，“目前沿江地區汽柴價格已漲至高位，甚至柴油報價出現批零倒掛現象。”
據延長石油集團部分下屬分銷公司人士表示，當前該公司柴油對外批發銷售價格多為7700元/噸，而社會上繼續保持在7900元～8000元/噸的價格。
山西中石化有關人士說，雖然柴油零售價格上調220元/噸，但各地批零倒掛依然沒有扭轉，所以目前很多山西社會加油站在超價銷售，比如0#柴油零售價6.7元～6.88元/升，國家的最高限價是6.49元/升。
自9月底以來，西南地區柴油資源持續緊張，兩大公司在部分地區柴油停批，主要供應直銷客戶以及自營加油站為主，而一些民營油站由于缺乏油源被迫停業。卓創資訊的分析師王能稱，目前兩大公司在北京地區、中石油在河南繼續停批柴油。
昨日，中石油繼續停止對華南地區批發柴油，對其旗下加油站也無貨供應，中海油在部分地區也停止發貨。
“油荒”短期難緩解
對于11月份“油荒”是否能夠緩解，市場看法不一。兩大公司預計今年4季度柴油都會持續偏緊。也有業內人士認為，11月份中下旬可能會逐漸好轉。
據了解，目前中石油煉廠方面柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠計劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠都已經恢復生產，預計11月份柴油產出會比10月份有明顯增長。
李寧寧認為，11月份中石化西南成品油管線計劃輸送汽柴油約73.38萬噸，環比增加2.0%。
據悉，本月廣石化煉油區非計劃檢修，預計產量將減少35%～45%左右，茂名石化本月中旬進行部分裝置檢修，產量也將下滑；中石油北方煉廠開始生產負號柴油，北油南下資源供應或將有所縮減；而中海油需供應北京、上海等地需求，預計后期區內成品油資源仍將維持緊張態勢，市場價格難有下滑勢頭。
