長碳鏈尼龍是一種高性能的工程塑料，由于具有突出的耐候性、低溫柔韌性和耐腐蝕性等特性，廣泛應用于汽車、通訊、機械、電子電器、輕紡、航空航天、軍事、體育用品等領域，是目前國內外尼龍產業中重點研究和發展的方向。
中國工程塑料協會秘書長鄭愷介紹說，長碳鏈尼龍主要包括尼龍11、尼龍12、尼龍1212、尼龍1012、尼龍1313等系列產品。長碳鏈尼龍性能優異，具有吸水率低、耐低溫性能好、尺寸穩定、強度高、韌性好、耐磨減震等優點，可制造紡織品纖維，抗震耐磨的油管、軟管，電纜電線護套，各種機械部件如軸承、齒輪等精密電器部件和汽車過濾器、保險杠、制動把手、加速器操縱帶套管等，還可用于高級涂料和黏合劑。
由于我國汽車、電子、機械等產業迅速發展，對長碳鏈尼龍的需求量越來越多。其中汽車行業的需求量最大，所占市場份額在 50%左右，主要用于制造輸油管和離合器軟管，替代了原來的銅管，降低了由于金屬管之間碰撞磨損引發的漏油、火災等隱患，不僅提高了汽車行駛的安全性，同時也減輕了汽車質量，節約了能源消耗。另外，由于雙號碼長碳鏈尼龍突出的耐水性、耐候性，可用于海底電纜及漂浮電纜包覆材料，“十二五”期間隨著我國海洋工程的發展，這部分的用量也會快速增長。
鑒于長碳鏈尼龍在國家重點領域有著不可替代的主要作用，屬于國家戰略性新興產業當中的新材料產業，國家發改委、工信部、科技部已將長高性能尼龍列為重點支持發展項目之一，其中以耐高溫尼龍和長碳鏈尼龍項目開發和產業化為主。
進口貨壟斷市場
雖然應用前景十分誘人，但長碳鏈尼龍的生產在國內幾乎是空白。每年1萬多噸的需求被進口料所壟斷。
據房永民介紹，國際上長碳鏈尼龍的生產始于上世紀50年代，法國阿托化學公司首先實現了尼龍11工業化生產。但由于合成工藝路線復雜、生產條件苛刻、合成步驟多、成本高而導致尼龍11大部分用于高檔的應用領域。目前國際上也只有法國、德國、美國、日本等國的少數幾家公司生產，世界上尼龍11、尼龍12的產量在15萬噸以上，約占尼龍總產量的10%。尼龍1212首先由美國杜邦公司于1988年研究成功。杜邦公司采用丁二烯為起始原料合成十二碳二元酸，由于生產工藝路線過長，成本太高，杜邦公司最終放棄工業化的努力。
我國對長碳鏈尼龍的研究開發始于上世紀50年代，鄭州大學、哈爾濱第二工業局技術研究所等單位曾先后開展了尼龍11的小試研究工作，一些研究所與化工廠也從事過這方面的研究和中試試驗，但由于原料和工藝問題沒有很好地解決，我國尼龍11一直未實現產業化。淄博廣通化工有限責任公司于1998年實現尼龍1212產業化，但年產能也只有幾百噸。
鄭愷告訴記者，據有關統計，我國每年耗費大量外匯進口長碳鏈尼龍，尼龍11和尼龍12的進口量達到1萬噸，每噸價格在10萬～14萬元。
新能源帶來新增量
隨著能源危機時代的到來，世界各國將太陽能作為重點之一進行開發利用。長碳鏈尼龍由于具有耐高低溫等眾多優點，能適應嚴寒和酷暑等苛刻自然環境要求，成為了太陽能箔片的主要材料，前景廣闊。據估計2011年有15億～30億平方米的需求量，由此推算需10萬～20萬噸的長碳鏈尼龍用于該領域。
房永民告訴記者，國內市場長碳鏈尼龍在太陽能箔片的用量上升十分迅速。這一趨勢從去年下半年開始。而今年3月份日本大地震引發的核泄漏事故，引發了世界性的對核能投資的謹慎情緒，也使得光伏發電的發展空間進一步拓展，其對長碳鏈尼龍用量增長趨勢更加明顯，已成為長碳鏈尼龍又一大新應用方向。
在美國西部人煙稀少的沙漠地區，有大量的太陽能發電裝置采用了長碳鏈尼龍作為太陽能箔片，這主要是由于長碳鏈尼龍良好的耐候性、抗紫外線性能可以抵抗高溫、低溫、干燥、日光曝曬等惡劣的氣候條件，使用壽命長，不需要頻繁的維護和更換，大大降低了維護成本。
山東廣垠新材料有限公司投資8億元在淄博高新區建設的一期年產1萬噸長碳鏈尼龍樹脂項目預計2011年10月投產。二期設計年生產能力2萬噸，三期設計年生產能力3萬噸。該公司擁有7項發明專利，項目可生產尼龍1212、尼龍1012、尼龍1313、尼龍1414等尼龍樹脂，生產成本和產品價格具有競爭優勢。該項目投產后，將大幅度提升我國長碳鏈尼龍的生產和應用水平，打破進口產品一統天下的局面。
