工信部原材料司副司長(zhǎng)宋顯珠指出，我國(guó)已成為世界上無(wú)可爭(zhēng)議的生產(chǎn)和出口大國(guó)，但輪胎行業(yè)也存在“三高”問(wèn)題：原材料天然膠對(duì)外依存度高，80%依賴進(jìn)口；輪胎產(chǎn)品對(duì)海外市場(chǎng)依存度高，40%以上產(chǎn)品出口；乘用胎市場(chǎng)外資企業(yè)占有率高，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)65%。他要求，輪胎行業(yè)應(yīng)積極落實(shí)《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，進(jìn)一步把握機(jī)遇，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。他還表示，工信部將繼續(xù)關(guān)注輪胎行業(yè)安全發(fā)展，積極研究配套政策。
據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔡為民介紹，“十一五”期間，我國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，子午化率達(dá)到84%，高性能子午胎比例大幅提高；工藝技術(shù)裝備水平大幅提高；企業(yè)創(chuàng)新能力有所增強(qiáng)；國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)展；資本結(jié)構(gòu)日趨多元化。2010年輪胎行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況總體較好，全國(guó)輪胎產(chǎn)量4.43億條，其中子午胎3.75億條；45家會(huì)員企業(yè)出口增長(zhǎng)17.5%，說(shuō)明出口分散戰(zhàn)略取得了成效。但由于2010年下半年來(lái)天然膠價(jià)格暴漲，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本提高50%左右，行業(yè)利潤(rùn)大幅下降。另外，輪胎庫(kù)存增幅大于產(chǎn)量和銷(xiāo)售收入增幅，反映行業(yè)發(fā)展增速過(guò)快，存在產(chǎn)能總體過(guò)剩問(wèn)題。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)理事長(zhǎng)、三角集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)丁玉華表示，在肯定我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，要清醒地認(rèn)識(shí)到與國(guó)際先進(jìn)水平的差距：一是產(chǎn)品差距。總體看，本土企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。如2010年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)和輕卡子午胎產(chǎn)量2.88億條，其中國(guó)際品牌約占65%，主要生產(chǎn)15英寸及以上規(guī)格；本土品牌則主要集中在12~14英寸規(guī)格。二是品牌差距。在美國(guó)市場(chǎng)上，同規(guī)格的轎車(chē)胎國(guó)際知名品牌的價(jià)格是國(guó)內(nèi)品牌的3倍多，即使是貼牌產(chǎn)品，價(jià)格比本土產(chǎn)品也要高出一半以上。三是創(chuàng)新能力差距。本土企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)將主要精力和財(cái)力集中在復(fù)制同質(zhì)化產(chǎn)品上，研發(fā)軟硬件水平較低，基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究差距較大，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，信息化水平差。四是產(chǎn)業(yè)集中度差距。我國(guó)輪胎企業(yè)“多而不強(qiáng)，小而分散”的格局極為嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)行業(yè)排名前10位的企業(yè)市場(chǎng)占有率只有30%左右。近年來(lái)，輪胎行業(yè)投資熱潮蔓延全國(guó)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年來(lái)國(guó)內(nèi)新上項(xiàng)目達(dá)40多個(gè)。五是經(jīng)營(yíng)理念差距。不少本土企業(yè)長(zhǎng)期以拼價(jià)格作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段，而不是從提高技術(shù)含量和品牌建設(shè)等方面下功夫，致使近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷增加。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德指出，中國(guó)輪胎要由大做強(qiáng)，必須實(shí)施強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。他說(shuō)，天津錦湖事件的發(fā)生，更加反映出加強(qiáng)企業(yè)管理的重要性。改革開(kāi)放以來(lái)，輪胎行業(yè)發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在有些產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但同時(shí)也應(yīng)看到國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在穩(wěn)定性、均一性等方面還存在差距；一些大企業(yè)對(duì)管理較重視，但也有企業(yè)存在問(wèn)題，比如還存在白班與夜班、節(jié)假日與平時(shí)不一樣的問(wèn)題。天津錦湖事件的發(fā)生就是因?yàn)楣芾砘靵y，行業(yè)必須引以為戒。應(yīng)在行業(yè)中推行6S等現(xiàn)代企業(yè)管理，將管理落到實(shí)處，減少人為因素，從而更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量。他強(qiáng)調(diào)，輪胎行業(yè)還應(yīng)大力推進(jìn)信息化管理，如軟控股份、風(fēng)神輪胎等研發(fā)的輪胎全壽命管理系統(tǒng)，對(duì)輪胎生產(chǎn)實(shí)行可視化管理，可以全過(guò)程追溯輪胎每道工序的質(zhì)量信息。通過(guò)信息化改造傳統(tǒng)工業(yè)，并實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)管理，就更能保證輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量。他認(rèn)為，“十二五”期間，我國(guó)橡膠工業(yè)通過(guò)實(shí)施強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，必將大大縮短與世界橡膠工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，為“十三五”發(fā)展成為世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
丁玉華建議，應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外新進(jìn)做法，建立輪胎產(chǎn)品安全和環(huán)保技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻；對(duì)輪胎產(chǎn)品實(shí)行分級(jí)管理，重點(diǎn)衡量輪胎的環(huán)保性能，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)科學(xué)消費(fèi)；審批新項(xiàng)目不再將生產(chǎn)規(guī)模作為主要門(mén)檻，應(yīng)對(duì)輪胎生產(chǎn)工藝、能耗、環(huán)保等方面設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)，作為項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)可的主要標(biāo)準(zhǔn)；輪胎企業(yè)除具備制新能力外，還要具備輪胎翻新能力和廢舊輪胎回收處理的管理能力，同時(shí)要取消舊輪胎進(jìn)口編碼；此外，還要建立“低能耗、低污染、低排放”為主要特征的新的生產(chǎn)力模式，以同等的時(shí)間、相同數(shù)量的資源能源消耗、相同人財(cái)物力投入，生產(chǎn)出品質(zhì)更高、性能更優(yōu)、數(shù)量更多、對(duì)環(huán)境損害更小的產(chǎn)品。
此外，為了吸取天津錦湖事件的教訓(xùn)，加強(qiáng)輪胎企業(yè)的質(zhì)量管理和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，會(huì)議還通過(guò)了由三角、雙錢(qián)、風(fēng)神、貴州、杭橡、玲瓏、華南、佳通、軟控9家企業(yè)發(fā)起的輪胎行業(yè)自律倡議書(shū)。
