中華化工網訊 10月25日晚，國家發展改革委發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。
發改委稱，今年6月1日降低國內汽、柴油價格以來，國際市場油價持續在每桶70-80美元之間小幅波動，9月中旬出現連續下降趨勢，一度接近調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，上漲幅度超過4%的調價邊界條件。為此，根據現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。
中石油發出要求稱，東北銷售和西北銷售要加強與煉廠協調，完成生產和交貨計劃，繼續挖掘煉廠庫存潛力，保留部分資源提高應急調節能力。此外，中石油還要求其旗下各單位要保證重點用戶的用油需求，特別是保重點城市、重點行業、民生用油及重點機構用戶。
10月26日，國信證券石油化工行業分析師嚴蓓娜在其研究報告中表示，國內的柴油供給受到節能限電的影響導致燃料需求增長，供給偏緊；如果調價預期進一步導致囤積，則會加重供給偏緊的局面。因此從緩解供給緊張的局面看，此次調整還是不得不進行。此外，調價后釋放部分壓力，希望減弱國際油價漲勢。近期國際油價上漲的主要因素除了量化寬松。
以外，中國的原油進口大增創出歷史新高表現出的強勢需求，也是重要的支撐作用。
同一日，平安證券石油化工行業分析師在接受記者郵件采訪時表示，油價調整消息落地后短期內會緩解柴油的偏緊供應，但基于節能減排的拉閘限電以及寒冷的天氣還是導致柴油需求不小。
