供求失衡導致煤價猛漲

　　近日，隨著全國大部分地區氣溫下降，各地煤耗開始進入高峰期，很多省份動力煤資源供應開始偏緊，部分地區出現了煤炭供應緊張的局面。

　　國家電網調度中心的信息顯示，公司所屬區域內陜西、山西、河南和重慶等地電煤告急，南方電網所屬范圍內貴州也出現電煤緊張。

　　由于需求緊張，供應不足，致使煤炭價格節節上漲。以秦皇島煤炭交易市場的煤炭交易價格為例，5500大卡/千克的優質動力煤的掛牌價格由九月底的690元/噸左右，在近兩個月的時間內上漲到目前的800元/噸左右，已經達到了今年第二個新的高度。

　　“雖然和今年4月份前后860元/噸的價格還有一定的距離，但煤炭價格在短期內上漲速度之快，上漲幅度之大都是很少有的。”中國煤炭運銷協會市場觀察員李朝林告訴中國商報記者，供求失衡是導致煤炭價格迅速上漲的根本原因。

　　李朝林說，2009年山西推進煤礦企業兼并重組整合，大批地方煤礦停產整頓，導致大批中小煤礦產量大幅下降，省屬國有重點煤礦企業產量則保持增長，效益穩定增加。由于山西煤炭調出量大，國內經濟回升較快，雖然我國煤炭市場整體上呈現供需增長穩定、供求基本平衡、價格基本平穩的運行態勢，但由于局部性階段性的供應量減少，也出現了較大范圍的煤炭市場的供應偏緊，價格上揚的情況。

　　此外，今年河南、陜西等煤炭生產大省的小型煤炭企業由于資源整合、企業兼并重組等原因，大批產能被閑置，生產能力無法發揮，煤炭產量相對日趨增加的市場需求來說自然不足。在氣溫不斷下降，煤炭需求不斷增加，煤炭生產量受到控制的情況下，煤炭產量的增減幅度自然要低于煤炭需求的增減幅度，煤炭市場供不應求的形勢就形成了，煤炭價格上漲將不可避免。

　　運力配置不合理加劇了煤炭供應緊張局面。由于運力配置的政策沒有完全市場化，無疑煤炭銷售及價格就要受到明顯的政策影響，這有利于國有重點煤炭企業煤炭銷售，可是對地方及小型煤炭企業的銷售因無法得到合適的運力配置而產生不利影響。

　　李朝林認為，貨幣增發、通貨膨脹也助推了煤炭價格上漲。

　　煤價上漲接近尾聲

　　“國內煤價在經過2個多月的上漲后，已接近尾聲。”中國煤炭市場網觀察員楊勝利認為，此輪上漲一是煤炭消費傳統旺季的自然體現，二則源于對“千年寒冬”做出的過度反應。從宏觀經濟的基本面、國家相關政策和鐵路、公路運力來看，與2008年相比，有本質的區別。

　　楊勝利認為，隨著適度寬松貨幣政策的轉向，加息周期的開始，貨幣流動性收縮，經濟增長放緩將成為共識；與此同時，節能減排力度加大，落后產能快速淘汰，一次能源需求的增長也將放緩，與煤炭新增產能相比，供大于求的局面將長期存在；另外，人民幣的升值還將持續，在一定程度上刺激了煤炭的進口，對煤炭市場的沖擊也不可小覷。

　　而縱觀整個市場，煤炭的社會庫存量一直維持在高位，煤炭的實際消耗量同比不升反降。種種跡象表明，煤炭市場的拐點或將出現。

　　據了解，目前，煤炭運輸價格已開始出現下跌勢頭。由于冬儲煤任務基本上已經完成，運輸冬季取暖用煤的車輛需求減少，公路行駛的車輛減少，主要運煤公路上基本上沒有堵車現象了，運輸速度加快，運輸效率提高，運輸價格下滑，自11月中旬以來運輸價格大幅度下跌，有的降幅達到20%左右。

　　以從陜西省神木縣到天津塘沽港口的公路煤炭運輸價格為例，今年8月份的運輸價格為每噸310元左右，到11月15日前后運輸價格達到每噸400元，隨后，運輸價格不斷下降，到12月4日運價已經下降到每噸320元左右，價格下降幅度基本上達到了20%左右，下降幅度之大，下降速度之快都是很少見的。

　　李朝林認為，由于煤炭需求旺季是階段性的、煤炭供應緊張持續時間不會太長，同時，煤炭市場是受到國家宏觀政策干預，這決定了煤炭價格不可能漲得太高。

　　煤炭價格上漲刺激煤炭企業增加煤炭產量，可以直接緩解煤炭市場供不應求的局面。煤炭進口的不斷增加，緩解了國內煤炭供不應求的緊張局面，有望遏制國內煤炭價格的不斷上漲。

　　來自中國煤炭市場網的數據顯示，今年一至十月份我國共進口煤炭1.34億噸，和去年同期相比增加38.39%。隨著煤炭進口量的不斷增加，進口煤炭價格相對偏低，促使一些煤炭消耗企業大量采購低價位的進口煤炭。

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